Rodskov-Eskerod Gruppen

Der er stadigvæk mange bilister på Djursland motorvejen, der benytter Landevejen som gennemkørsel, selvom de skal til Rønde eller videre ud på Mols.

Dette skyldes især, at den ekstra køretid ved at benytte Landevejen fremfor Motortrafikvejen ikke er ret stor, og mange foretrækker derfor Landevejen.

For at øge sikkerheden for alle trafikanter på Landevejen, foreslår vi, at tidsbesparelsen ved at køre af Motortrafikvejen frem for at bruge Landevejen skal øges. Dette kan gøres ved generelt at sænke hastigheden på Landevejen fra 80 km/t til 60 km/t mellem Motorvejen og Rønde. Derudover skal hastigheden sænkes til 50 km/t gennem byerne på denne strækning.

Ved lyskrydset før Rønde skal højresvingsbås ud mod omfartsvejen have en længere ”grøn periode”, for at lede flere trafikanter denne vej mod Aarhus.

Der har længe været et ønske om, at gøre det mere sikkert for gående og cyklister at bevæge sig langs Landevejen mellem Rodskov og Eskerod. En dobbeltrettet cykel- og gangsti vil kunne løse dette problem.

Derudover foreslår vi, at der oprettes et helleanlæg, så passage over Landevejen – mellem de to busholdepladser ovenfor Eskerod – gøres mere sikker. Der er mange skolebørn og voksne, der hver dag skal krydse Landevejen netop på de tidspunkter, hvor biltrafikken er mest kraftig. Det vil være en stor hjælp, at kunne dele overgangen i to via en helle.

A: Rodskov byskiltet ind mod Rodskov flyttes tættere på Hornslet, og der placeres byskilte i begge sider af vejen. I øjeblikket er det ene eksisterende byskilt placeret så tæt under vejtræerne, at det ikke er særligt synligt, når man kommer kørende fra Hornslet.

B: 40 km zone udvides fra nu kun at dække fra Landevejen forbi Bakken og Skovsvinget, til at fortsætte forbi samtlige udkørsler til Rodskovvej fra Landevejen og op til og med Kaløvig Parken.

C: Udkørsel fra Mølbjerget til Rodskovvej hæves og laves til et langt bump (som på Rodskovvej inde i Hornslet), samt at dette bump forsætter over til cykelsti så både cyklister og gående får en mere synlig overgang.

D: “40 km/t zone” males på vejbanen hvor Rodskovvej starter fra Landvejen ved OK tanken, og tilsvarende males “40 km/t zone” på vejbanen lige efter Rodskov byskiltene, når man kommer fra Hornslet.

E: Vi foreslår også, at cykelsti på nederste del af Rodskovej udvides, da cyklister fra Hornslet mod Rønde skal krydse Rodskov skal helt ned til Landvejen for at komme over på cykelstien mod Rønde. Og der er ikke en markeret cykelsti på den nederste del af Rodskovvejen.

Vi er klar over, at der er ikke meget plads til en sådan udvidelse. Men en bedre og mere sikker løsning skal etableres. Eventuelt ved at lave en markeret cykelkrydsning længere oppe af Rodskovvej væk fra Landevejen?

F: Vi foreslår, at der etableres en “blå cykelbane” malet på vejbane nede ved Landevejen, ligesom ved der allerede er ved Balevej.

G: Genopretning af kantsten ved begge fortove nede ved Landvejen, da de er trykket ned i niveau med vejbanen. Derfor giver de ikke fodgængere den sikkerhed, som de tiltænkt.

H: Endelig foreslår vi at fjerne genbrugscontainerne, der står på Rodskovvej ved OK tanken, da Syddjurs er begyndt med affaldssortering. Disse containere er derfor ikke længere nødvendige.

Det er forbudt at køre med køretøjer over 3.500 kg på Rodskovvej. Men det observeres fortsat jævnligt.

Derfor er det et stort ønske, at der iværksættes flere tiltag for at undgå den gennemgående tunge trafik mellem Rodskov og Hornslet.

Flere og flere “bløde trafikanter” bevæger sig fra Rodskov ad Ønbjergvej til Strandvejen, hvor de enten skal mod Følle og Rosenholm bådelaug eller mod området ved Gl. Løgten Strandkro og pynten ved Vosnæsgård. Da Ønbjergvej er meget smal, er det farligt at cykle eller gå/løbe på den smalle vej.

Derfor ønsket om en dobbeltrettet cykelsti på denne strækning.